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El 4 de Julio, La Navidad, y los Comisariatos-Estilo de Vida Estadounidense en Panamá- Ira Parte

Un antiguo cupón del libro de cupones del
Comisariato. Este cupón tiene un valor de $5.00.
Imágen gracias a CZimages.com

Apenas comienza la década de los años 1930 vemos que La Comisión del Canal Interoceánica (Interoceanic Canal Comission), una vez más en la historia y con la asistencia capaz de la fuerza laboral Westindian, efectivamente transforma una economía en quiebra en los Estados Unidos de América en una floreciente y centrada economía- la envidia de todo el mundo. Dicho auge económico duraría hasta la década de los 1950- de hecho, hasta después de los 1960- reflejando una poderosa influencia mundial, todo logrado desde esa esquina del mundo aun desconocida en un país Latinoamericano llamado Panamá.

Prueba de ello para este servidor son esos emporios comerciales de la compañía que se denominaban los Comisariatos de la Zona del Canal y que conocíamos muy bien y que se convierten en grandes y muy conocidos supermercados urbanos. Posteriormente se convierten en distribuidores y controladores de la distribución de alimentos de cadenas de compañías afiliadas en todo los Estados Unidos de Norteamérica.

Incluso iban a usar los mismos patrones para crear esos “Malls” o centros comerciales que, hoy por hoy, nos brindan tanta alegría. Estos amplios centros que hospedan tiendas de diferentes nombres y de variadas mercancías comenzaron con la idea de los Comisariatos. Su desarrollo repercutiría en el eventual impulso a la industria inmobiliaria y de los suburbios cercanos a ciudades claves, en estados unidos conocidos como centros urbanizados llamados “comunidades recamaras.”

Además, los países bajo la hegemonía de los EEUU se quedarían relativamente atrasados en su desarrollo, por lo menos al principio, en comparación con nuestra Zona del Canal de Panamá que, con sus bien surtidos “Commissaries,” venían evolucionando desde antes de la década de los 1930. Así fue que en nuestro Panamá, créalo o no, los primeros supermercados, al estilo norteamericano, vieron sus inicios y aquí fue donde ellos tuvieron sus pruebas de mercadeo modernizado.

Entre tanto, las gentes negras del Silver Roll, los que realmente cumplían el arduo trabajo, se quedarían después con tres “Commissaries” o Comisariatos Silver ya que no había tiendas de esa índole en las ciudades urbanas bajo el gobierno panameño. De hecho, para estos trabajadores segregados, les estarían añadiendo Comisariatos en sus comunidades Silver Roll en la Zona del Canal Negra.

Desde los años de mi infancia observé que los primeros comisariatos Silver Roll fueron dos comenzando con el de Curundú, que se mantuvo justo en las cercanía del cruce al oeste de la entrada a la Zona del Canal de la ciudad de Panamá. De hecho, fue esa gigantesca tienda de Curundú una de las más grande y más surtidos de todas. La segunda y más ampliamente surtida era el Comisariato “Silver” en el asentamiento de Negros en “Silver Paraíso,” siendo uno de los más antiguos y más conocido por estar en ese asentamiento “Silver Roll” desde los tiempos de las construcciones francesas.

El Asentamiento de Paraíso era muy parecido a la mayoría de los asentamientos Silver en la Zona del Canal como hemos descrito en previas entregas. Cabe añadir que ese asentamiento fue construido en terreno pantanoso y solía ser campamento temporal de trabajadores de la raza negra en la planilla Silver. Además fue diseñado en esa forma para que estuviese cerca las obras de campo durante la era de la construcción del Canal y permanecería así hasta la reversión del canal y todas sus áreas aledañas.

Esta historia continuará.

La Primera Generación de Panameños Westindian 1914-1930

Sydney Adolphous Young, fundador
del semanario en ingles, The Panama Tribune

Una de las conocidas English Schools,
Escuelas Inglesas, en San Miguel
circa 1935


La política de aislamiento de los del Silver Roll negro de los norteamericanos en toda la Zona del canal iba a reforzar otra clase de dispersión de algunos de los denominados “Jamaicanos.” Ellos resultaron ser loa que se habían dado a enterar de que como “
Jamaicans” en esa nueva Zona sus conocimientos, habilidades como ese don de mando natural, que fueron cualidades que en un futuro probablemente, no iban a ser apreciados en esa “zona del canal.” Algunos jamaicanos, sin embargo, seguir siendo empleados leales a su comunidad Westindian en el país , permaneciéndose firmes en sus puestos y tratando de fijar un tono de liderazgo en esa zona del canal negra.

En esos tiempos habría un gran éxodo de jamaicanos a otras regiones de Panamá y la América Central, un éxodo en reacción a lo que llamaban “El sistema del Jim Crow” en la Zona del Canal. Otros de la etnia habían preferidos permanecer empleados en posiciones de calidad de más experticia que no implicaría estar trabajando en el campo bajo la dirección de jefes del departamento de ingeniería de la zona del canal. Algunos otros seguían trabajando aunque en puestos de trabajo que no fueran a ser pagados como trabajadores de experiencia en posiciones de poca experiencia. Esos Jamaicanos que habían permanecido se unirían a otros negros Westindian de otras islas del Caribe, quienes también se iban a convertir en pilares importantes de una comunidad negra sobre abrumada con el racismo, siendo la constantemente acosada comunidad negra de Panamá.

No obstante, el ser “Westindian” llega a ser sinónimo con ser Jamaicano en ese país de habla hispana llamada Panamá. Por otra parte, iban a estar llegando más jamaicanos al país y uniéndose a esa ensamblada comunidad negra Westindian en la zona del canal y en las ciudades que todavía quedaban bajo las directrices del gobierno de panameño. Estos individuos que llegaban y que iban a estar componiendo unos de los grupos grandes de Westindians quienes no iban a estar apareciendo probablemente en los expedientes de la zona del canal, durante esta era de dominio absoluto del “Cuervo Jim.” Así fueron los tiempos en que la mayor parte de esos negros del Caribe Anglo Sajón, aunque estuvieron empleados en la zona americana, ellos vivian en los centros urbanos de Panamá y de la ciudad de Colon totalmente bajo el control del gobierno Panameño.

Entre los años de la inauguración del Canal de Panamá en 1914 y el Panamá de los 1930’s se vería la proliferación de nacimientos de los que serian de la primera generación de Westindios Panameños. Éstas serían personas nacidas de la etnia a familias Westindian nacidos bajo la bandera Panameña, quienes como ciudadanos Panameños en la mayoría de los casos, tendrían dificultad a adaptarse al estar hablando en la lengua Española. Esta situación iba resultar siendo aún más aguda por los hechos que harían que Panamá ser país que no había en esos entonces desarrolladas infraestructuras apropiadas que pudieran sustentar una población Panameña que todavía estuvo privada de instituciones educativas y de servicios de Salubridad.

La historia contaría que al llegar a los años de la décadas de los 20’s y los 30’s esa primera generación de Westindians había desarrollado una forma de vida que estuvo más cónsona con lo qué ocurría en la Zona americana del Canal de que lo que estuvo sucediendo en el propio Panamá, que en gran parte, estuvo sincronizada con los negros en los Estados Unidos de Norteamérica. Fueron tiempos en que una variedad de factores muy únicos y muy Panameños se iban a presentar para que se creara un cierto sentido de comunidad y de cohesión dentro de nuestra comunidad muy única y distinta.

En el año 1928 el Señor Sydney Young, imigrante Jamaicano, funda el semanario periódico, The Panamá Tribune, que se convierte en una fuerza de aglutinación segura para esa comunidad de Westindian que se iba a asentar no solamente en Panamá sino en el resto de Centroamérica, en donde muchas comunidades Westindian se habían estado también arraigando. Este periódico, escrito exclusivamente en la lengua inglesa, había llegado a estar llenando un vacío y había además traído las noticias e ideas locales e internacionales en donde estuvieron adoloridamente apreciada y necesarias. Estaremos dando una ojeada más detallada este medio periodístico tan notable y de su fundador ese dinámico Señor Young en nuestras próximas entradas.

Además, aunque el padrón de plata o “Silver Roll” y sus escuelas se habían hecho instituciones en la vieja Zona del Canal desde el año de 1905, la nueva cosecha de hijos e hijas nacidos en el sistema y que se convierten en parte integral de la segunda generación de lo que serían Westindians Panameños, también forjarían parte integra de la segunda generación de Westindios Panameños. Ellos serían los que habrían de forjar la creación de las escuelas caseras o Escuelas Westindian o mas apropiadas Escuelas Inglesas, como fueron llamadas a menudo en esos entonces.

Es durante estos años que algunos profesores muy bien calificados abren escuelas para niños negros en los conocidos distritos de Calidonia, San Miguel, y El Chorrillo de la ciudad de Panamá, así también en la ciudad de Colón. Por otra parte, mientras que muchos otros niños de la etnia Westindian estuvieron también asistiendo a las Escuelas Inglesas en centros urbanos, otro gran grupo estuvo creciendo en los asentamientos en la zona del canal negra de Paraíso, La Boca, Red Tank y Gamboa (Silver Santa Cruz).

Los de Colón y Silver City, se verían niños negros siendo transportados, en la misma forma que fueron los niños blancos del “Roll de Oro”, a las escuelas en la zona del canal. Me es recordar que algunos de los niños de mi viejo vecindario, de hecho, con que crecía en el área de Calidonia fueron transportados en buses a diario a la escuela de La Boca en la zona del canal negra. Eso me había indicado a mí que los niños negros eran transportados en buses proveídas por la administración hasta los afueras de la “Zona del Canal.”

Esta historia continuará.

Joshua Austin Reid- Jefe de Dispensario con Nuevos Peligros

El antiguo Hospital Gorgas visto desde el aire. Imagen gracias a Panamacz.com

 Aunque en mis charlas con mi abuela, la viuda de Reid, yo encontraba que ella no elaboraba mucho sobre en que consistían los diferentes empleos de mi abuelo en la Zona del Canal de sus días, el Señor Joshua Reid parecía ser hombre muy importante quien estuvo siempre ocupado con alguna preocupación con la comunidad. Continue reading

Los Asentamientos de Plata- Paraíso, C.Z. 3ra Parte



En la imagen se puede observar

el estilo de vivienda de la “vieja zona del Canal”

en Paraíso. Fue construida como tipo duplex con

sus respectivas entradas privadas que han sido

restauradas y mantenidas por sus nuevos dueños.

Alrededor del año 1944, Paraíso se convierte, nuevamente, en asentamiento de la Zona del Canal de Panamá. Los cuarteles militares del ejército norteamericano son restaurados y convertidos en habitaciones para familias y los antiguos cuarteles militares se convierten en viviendas para hombres solteros. El cine teatro y la tienda para militares se convierten en Comisariato y clubhouse respectivamente. Se construye una escuela primaria nueva para acomodar la afluencia de familias con niños jóvenes y esa escuela, mas tarde, se convierte en la Escuela Secundaria de Paraíso, conocida como Paraíso Junior High School.

Para la década que comienza los 1950, el asentamiento habría sido restaurado y mejorado para ser luego considerado como una de las comunidades más modernas de la zona del canal. En 1953 unas 230 viviendas de cemento reemplazarían los cuartos de madera anteriores. Estas viviendas viejas fueron construidas por la firma de Tucker McClure quienes en febrero de 1952 fueron ganadores de un contrato por $1.664.866 para construir las viviendas nuevas del asentamiento para terminarlas en apenas un año.

Un par de años más adelante, en 1955, se inaugura un nuevo Centro Cívico y recreativo. Es el primero de los centros cívicos de toda la zona del canal en construirse para esos propósitos y se le incluye una oficina de correos, una estación de primeros auxilios, y una lonchería y un salón para reuniones. Será también el primer edificio en la zona del canal en que hay árboles creciendo a través de sus azoteas. Incluso, aun se está luchando por su preservación y de esa presencia de verdor que bendice con árboles magníficos que cubren el paisaje del lugar. Otras adiciones a Paraíso han incluido un nuevo Comisariato y una Escuela Secundaria o High School inauguradas en el año de 1956.

A pesar de que muchas viejas viviendas fueron derribadas en Paraíso en los años 50 y nuevas viviendas construidas, como se puede observar en nuestras imágenes, algunas de las viviendas de tipo “vieja zona” han sido preservadas por sus nuevos dueños y todavía nos proveen ese encanto y el espíritu de lo que Paraíso antes era.

El Paraíso moderno mantiene sus vecindades como era con sus precursores. Incluso, hoy sigue siendo una ciudad algo soñolienta y tranquila con mucha de su tradicional limpieza y orden que sus habitantes “Silver Roll” o de Plata prefirieron mantener intacto. En los años que comenzaron los años 50’s, cuando las viviendas modernas apenas se terminaban de construir, los Paraisanos continuaron en sus preparaciones para mantener las vecindades en su tradicional forma.

Se podía encontrar sitios como Lakeview o Vista del Lago cercano al canal, la Ciudad Española (Spanish Ton) a lo largo de la autopista Gaillard, Jamaica Ton, que quedaba cerca de la cancha y diamante de béisbol, Ghost Ton o ciudad de los fantasmas, cercana y al lado del Cementerio Francés, las Colinas de Beverly (Beverly Hills) en el área de las “Alturas de Paraíso” (Paraíso Heights) cerca de la torre de agua, y Dogpatch apenas debajo de las colinas de Beverly.

Los Paraisanos durante la era de la Zona del Canal fueron renombrados por su orgullo cívico, sus excelentes escuelas y el orgullo de lo que eran los Paraíso High School Bengals o Los Bengalas de la secundaria de Paraíso. La ciudad, de hecho, sigue siendo un asentamiento segregado hasta la llegada de la abolición de la Zona del Canal en el año de 1979.

Durante los años 1980 y de acuerdo con los Tratados del Canal de Panamá de 1977 la mayor parte de Paraíso es revertida a la República de Panamá. Al llegar los años a mediados de los 1980 la ciudad deja de ser una parada servida por el Ferrocarril de Panamá cuya empresa cae en desuso y dejan de repararla por completo después de ser transferida a manos del Estado Panameño como entidad pública. Sin embargo, el ferrocarril de Panamá (The Panama Railroad), bajo administración privada, ahora ha reasumido servicio aunque ahora no hace parada en Paraíso o en el cercano Pedro Miguel, cuyas estaciones fueron demolidas por los últimos años de los años 1990.

El nuevo Puente Centenario, que cruza el Canal de Panamá, fue construido al norte justo cercano a Paraíso iniciando el siglo XXI y se inaugura algo precipitadamente en el año 2004 sobre la Ciudad de Panamá apenas en un punto donde el acceso del este de la carretera que conduce al Puente Centenario cruza el punto que divide el continente.

Esta historia continuará.

Los Asentamientos de Plata- Paraiso, CZ 2da Parte

Arriba, vista aérea de Paraíso circa 1955
gracias a CZimages.com
Abajo, vemos el Paraíso Civic Center
que se ha preservado en su estado original.


Como hemos observado, se puede identificar el origen de la mayoría de los asentamientos de Plata desde sus orígenes durantes el periodo de construcción del ferrocarril hasta los de la Zona del Canal y Paraíso y sus entornos no tienen comienzos ni finales diferentes ni son de ninguna excepción. El Ferrocarril de Panamá cruzaba desde el este al banco del oeste en caballetes en este mismo punto que seguía hasta el banco izquierdo del Río Grande por unas cuatro millas y seguidamente cruzaba los tributarios principales del rió que son el Pedro Miguel, Caimitillo y el Cárdenas.

Después del Valle de Paraíso allí empezaba el amplio llano de Corrisal, hoy llamado Corozal, y luego el pantano de Correndeu, hoy Curundú, en donde el pico del Monte Ancon puede divisarse en la distancia y a la izquierda el Cerro de Bucaneros. Cuando las aguas de los océanos fueron entrar a los “cortes,” como el de Culebra un puente pontón era utilizado para que los trenes hasta que los rieles pudieran ser removidas al banco del lado este. La división de dragado y su jefatura iba a permanecer en Paraíso hasta que terminara de construirse el asentamiento de Nuevo Gamboa.

En 1904 cuando los Estados Unidos compra los derechos a las instalaciones de la compañía francesa, los americanos que llegan a Paraíso encuentran muchos de los edificios y talleres de maquinaria de la compañía francesa todavía en estado perfecto y usable, así que restauraron muchos de ellos para su uso. Los talleres de mecánica y maquinaria de los franceses fueron utilizados para reparaciones ligeras a las locomotoras y para los excavadores hasta 1908 cuando los trabajos se cambiaron a Gorgona y a Emperador.

En 1908, como los trabajos del canal fueron reorganizados, los talleres de Paraíso fueron abandonados y sobre todo utilizados como almacenes. Así fue que Paraiso empezó a ser utilizado como comunidad residencial para empleados que trabajaban en las Esclusas de Pedro Miguel y para los trabajadores del ferrocarril que laboraban y vivían en Pedro Miguel. Durante estos tempranos días de la historia los ingenieros de locomotoras quienes eran de raza blanca estadounidense, se consideraban la aristocracia de Paraíso.

Puesto que ese asentamiento de Paraíso estuvo al borde de los trabajos de las excavaciones durante ese período de la construcción (1904-1914) el área estaba de vez en cuando sujeta a derrumbamientos. A pesar de eso, la ciudad tenía su propio comisariato, oficina de correos, hospital, iglesia, sala de logia, un mercado público e incluso un gazebo en donde tocaban las bandas de músicos.

Paraíso, jugaría un papel de anfitrión a dos presidentes visitantes de los Estados Unidos durante el período. El Presidente Theodore Roosevelt se detuvo en Paraíso mientras viajaba por tren en el 1906; allí dirigió algunas palabras a los trabajadores y examinó el progreso de las excavaciones. En 1910 el presidente William H. Taft rinde honor a la ciudad en su visita, en una de sus cinco visitas al istmo, y da un discurso a los trabajadores de Paraíso.

En julio de 1913, la división de dragado elige a Paraíso como su jefatura, y las tiendas de máquina de la ciudad son restauradas nuevamente para reparar las rastras usadas para mantener el Corte Culebra abierto al tráfico de naves. Al llegar a 1918, reducen la mano de obra de la división de dragado ya que el peligro de los deslizamientos de tierra había disminuido algo. La fuerza de trabajo de personal norteamericana de raza blanca de Paraíso se traslada a la ciudad próxima de Pedro Miguel. Paraíso entonces queda como residencia exclusiva de Westindian y completamente segregada a ser un asentamiento de raza negra “Silver Roll” o de “Plata.” Las áreas residenciales de Paraíso, entonces, son divididas en subdivisiones renombradas ciudad de Jamaica Ton, Colina de Hamilton y Spanish Ton.

Alguna gente Westindian residían en los montes cercanos como precaristas y construían sus propias residencias con madera desechada de las construcciones y con cajones de dinamita. De hecho, las latas grandes de cinco galones desechadas, sobretodo, se reciclaban para almacenar aceite de cocinar que también llamaban aceite de ensalada. Estas vasijas de metal de pronto se convierten en útiles materiales para la construcción de viviendas en especial para los techos de sus viviendas.

Muchos de esos residentes de los “montes aledaños” trabajaban en la zona del canal pero mantenían sus hogares en el monte. Entre tanto tenían todos los privilegios como de la tienda del Comisariato, clubhouse, y hasta privilegios de hospitalización. Además mantenían una forma de vida separada en esos montes, dedicándose a la caza y al cultivo de pequeñas hortalizas como si fuesen dueños pequeños de granjas sostenibles. En la caza los ciervos y el saino o cerdos salvajes eran sus presas preferidas por ser que muchos de ellos poseían jaurías de perros de caza para esos propósitos. Los perros eran alimentados con comida desechada de los comedores militares. Esos perros eran a menudo usados por sus dueños para servir de guías a los militares quienes eran fanáticos de la caza y empleaban a los Westindian para organizar partidas privadas de casería.

En 1936, la división de dragado se traslada oficialmente al pueblucho de Gamboa, que, para esos entonces, había sido abandonado como asentamiento de la zona del canal. Es enteramente abandonado en 1938 y se convierte en un fuerte militar en noviembre del año de 1939. El llamado “Campo Paraíso” se convierte en el hogar de las tropas de la 5ta Infantería Norteamericana, y construyen barracas y edificios oficiales para las tropas, una tienda especialmente para suplir las tropas, y un cine teatro en donde se pasan películas. Ahora, como “fuerte” se dedica a la defensa del Canal. Eventualmente, en 1943, se abandona como fuerte militar para volver a ser un pueblo residencial.

Esta historia continuará.

Los Asentamientos de Plata- Paraíso, CZ 1ra Parte

Este carruaje servía de ambulancia y carro funerario. circa 1909

Arriba: Imagen de postal de una ambulancia
de la época de construccción del Canal semejante
a las que supervisaba mi abuelo, Joshua Austin Reid.
Abajo vemos a la división de dragado en Paraíso circa
1920. Imagenes gracias a CZimages.com


Considero a mi abuelo,
Joshua Reid, como mi primer vínculo con el asentamiento de plata denominado Paraíso. Era él uno de los muy pocos legendarios “
blancosWestindian” por ser él un mulato pelado, confundido a veces con un hombre blanco. Continue reading